2026年6月11日至12日，菲亚放升第六届印度汽车动力总成峰会在印度金奈举行。特动碳本届峰会以“多元燃料路径和技术方案”为主题，力科料路力排聚焦排放法规、技亮径助级低清洁燃料、相印电动化及智能控制等前沿议题，度峰旨在助力相关产业稳步推进低碳转型，元燃迈向高质量发展。菲亚放升

菲亚特动力科技受邀参会，特动碳亚太中东及澳大利亚区域技术负责人 Rossotto Marco在会上发表题为“重型发动机后处理系统：依托欧七排放标准迈向印度第七阶段机动车排放标准”的力科料路力排主旨演讲，系统解读了全球排放法规格局、技亮径助级低欧七核心支撑技术及后处理架构选型策略。相印

面对全球排放法规的度峰持续升级与欧七标准的正式落地，菲亚特动力科技以“双支柱”战略为指引，元燃在传统能源优化与新能源开拓两端同步发力。菲亚放升

传统与新能源双线并进

在传统能源领域，菲亚特动力科技拥有从2L到20L排量、功率覆盖37kW至735kW的全面内燃机解决方案，道路用柴油机已满足欧VI排放标准，并为欧七/印七排放标准做好技术储备。天然气发动机产品线覆盖136至520马力，全球累计销量超10万台，其中XCURSOR 13天然气版本可输出功率500马力，扭矩2200N·m，二氧化碳排放较上一代进一步降低。

新能源领域，菲亚特动力科技以电驱动力系统和氢燃料发动机双轮驱动。核心产品eAX 840-R电驱桥采用双电机设计，最大功率840kW、轮边扭矩45000N·m，适配44吨重卡，能量传动效率超92%。氢燃料方面，XCURSOR 13 多燃料发动机堪称里程碑之作，同一基础机硬件兼容柴油、天然气、氢气和可再生燃料，氢气版本可输出460hp（338kW）和2000N·m扭矩，实现零碳排放的同时保持传统内燃机使用体验。

欧七：一场从限值到逻辑的系统性重构

欧七法规（EU2024/1257）已于2024年4月正式通过，重型新车预计将于2029年实施。相比欧六，欧七限值更严，氮氧化物降低60%以上，新增一氧化二氮和氨气限值，颗粒物计数阈值从23纳米收严至10纳米，PM限值降至8mg/kWh；测试条件将低功率窗口从10%压至6%，耐久性跃升至70万公里/12年（部分车型达87.5万公里/15年），较欧六提升超70%。

更具颠覆性的是监测逻辑的变化。在传统OBD基础上强制引入OBM（车载监测），通过传感器与模型持续估算每次行程的氮氧化物、氨气及颗粒物排放，一旦检测到超过RDE限值2.5倍即报警并督促维修，行程数据同时匿名上传，用于车型排放统计和在用符合性评估。等于是从一次性“认证通过”转变为全生命周期、真实场景的持续监控。

针对这一系统性重构，菲亚特动力科技深度贴合标欧七法规标准，通过不断革新迭代的后处理技术、多燃料平台及智能控制策略，为处在欧七转型阶段的客户打造落地性极强的整体解决方案。作为依维柯集团旗下品牌，菲亚特动力科技专注于设计、生产和销售低环境影响动力总成，在全球拥有10家工厂以及10个研发中心，业务覆盖近100个国家，拥有超过900家经销商及服务网点。此次峰会，菲亚特动力科技全面展示了从传统内燃机到电驱动力、氢燃料发动机的多元技术布局，并分享了针对欧七法规的系统性技术储备以应对即将到来的排放升级。

凭借深厚技术积淀与多元产品矩阵，菲亚特动力科技将持续助力全球各行业低碳转型运转，以创新实力书写动力领域高质量可持续发展新篇章。

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